Club Vespalia Murcia
Me ha llegado el siguiente mensaje de los amigos del Club Vespalia Murcia y ya que no puedo acudir debido a la distancia, si puedo comunicarlos a través del blog.
El viernes 26 de Junio a las 20.00 horas tendrá lugar el acto de creación del Club Vespalia Murcia. Nos veremos en el Centro Cultural Puertas de Castilla.
A partir de ahora dispondremos de salas de reunión en este centro.En esta reunión proyectaremos algún video y pasaremos unas fotillos.
Será bienvenido todo aquel que este interesado en disfrutar de las scooters en grupo. Cuantos mas seamos será mejor para desarrollar actividades, así que no valen las escusas para no venir. Un club no es nada sin mienbros.
Aunque todavía no hemos decidido nada sobre el Club y cuotas, tras hablar entre algunos de nosotros hemos pensado en una cuota de 25 a 30 € anuales. Este dinero será utilizado en lo que todos convengamos. Se supone que dará para unas camisetas, pegatinas,y algun piscolabis.
Por favor enviad confirmación de asistencia a este correo. Contamos contigo.
Add comment Junio 18, 2009
VESPA ROBADA EN PONTEVEDRA
He pasado por el blog de vespadicto y he leido lo siguiente:
Le han robado la Vespa a ADRIÁN, un colega vespeinado. En Pontevedra, avda de la Coruña. Fijaos bien en la foto y si la veis, por favor, avisad. No hay otra igual en toda Galicia.
No hay cosa peor para un vespista, que te roben la pepa… a mi me suda la espalda si lo pienso. Fijaos bien, no hay otra igual en toda Galicia.
Ya sabeis, si la veis por algun punto de españa, no dejeis de notificarlo. GRACIAS.
1 comment Junio 14, 2009
Un paseo por Colonia – Alemania
En el puente de mayo estuve por Colonia y no podian faltar mis “Vespas” por donde quiera que fuese, en las calles, en plena autopista, en escaparates, incluso en la tienda Adidas junto a la nueva linea que han sacado aliados a la mítica scooter. Os dejo unas fotos.
© Photo: Jose Martos
Hace tiempo colgé un video de un paseo por Colonia que os vuelvo a recordar
Add comment Mayo 21, 2009
ISO DIVA
Hace ya algún tiempo, puse un articulo de bolsos de Betty Boop y Vespa, en el que aparecia la entrañable Betty sobre una scooter rosa.
En dicho articulo, me comentó Kepa Gorriti, que la scooter que aparecía en las imágenes no era una Vespa sino una ISO DIVA, le di las gracias por la observación y le pedí algunas fotos.
Pues bien, un año despues, Kepa se ha acordado y nos ha enviado algunas imágenes de su ISO. La verdad es que no conocía la marca y me ha sorprendido la similitud con la mítica Lambretta. Según me comenta por e-mail solo se vendieron en 4 paises europeos y en Argentina.
Aquí os dejo algunas fotos de su ISO DIVA del 62 en perfecto estado y rodando como el primer día.
Algo de Historia
En 1942 comienza su actividad la fábrica Isothermos, con sede en Genova, de la cual era titular el Conde Renzo Rivolta (1908-1966) allí producían equipos de refrigeración y material tranviario y ferroviario. Pasada la segunda guerra mundial la fábrica es transferida a Bresso, Milán. El Conde Rivolta releva al Ingeniero Scarpa del proyecto y cadena de montaje del Furetto.
A partir de 1948 la firma ISOTHERMOS empezó la producción de motos, siendo la primera un Scooter (motoneta) de 65cc y 2 tiempos llamado “Furetto”. El motor resultó escaso a la hora de mover el conjunto de chapas y si bien se podía alcanzar los 50 Km/h que se promocionaban, la aceleración era demasiado lenta. El diseño no era original de la ISOTHERMOS sino que había comprado un prototipo y la licencia de producción y si bien en el folleto se promocionaba como “el scooter perfecto” la producción pronto fue cesada debido a su inviabilidad.
Poco después del “Furetto” vino el “Isoscooter”, con un motor de 125cc y 6.7 HP, alcanzaba los 75 Km/h, empezó a fabricarse a partir de 1950, con cilindro desdoblado al estilo PUCH, mantenía las líneas del anterior cambiando la posición de la luz y la orquilla que ahora era telescópica y no de paralelogramo como la tenía el “Furetto”.
En la publicidad se la mencionaba como el mejor scooter con incomparables avances y ciertamente los tenía con respecto al “Furetto”. ISO siempre usó muy buenos dibujos para promocionar sus productos.
En 1951 aparece la Isomoto, versión motocicleta del Isoscooter, con rodado 14″ como su antecesor. Aparece también el Isocarro, un motofurgón para 300 kg.
En 1952 se lanza la Iso 200 2T, fue una de las máquinas más elaboradas de su tiempo, de ella deriva (con algunas diferencias) la Iso 250 -de 236cc- de 1954, sumándosele a éstas la Iso Gran Turismo de 125cc, en su versión D (rodado 14″) y E (rodado 19″) Con el motor de 236cc se comienza a fabricar el microcoupé Isetta, que luego es comprado por la BMW, modificado un poco y lanzado a la venta mundial.
Por la misma época, en España se empiezan a fabricar bajo licencia algunos modelos de motos Iso.
En 1955 sale el Isociclo de 49cc y chasis de chapa estampada y la moto Iso 150.
En 1956 sale el primer 4T de la Iso, con motor 175cc, 4 velocidades y suspenciones telescópicas.
En 1957 sale una nueva version 4T pero de 125cc y rodado 14″. Además sale el nuevo scooter de cilindro convencional 150cc 2T, cuatro velocidades denominado “Diva”.
Información de la web: http://www.iso-milano.com.ar
Muchas gracias a Kepa por su información y por sus fotos.
5 comments Abril 10, 2009
